2017年环法看点及赛段推荐 - CHINABIKE

自行车的七月是这个颜色的。7月1号，这个赛季的最重头戏——环法就要比去年早一天和大家见面了。为了扭转不断下降的收视率，本届比赛设置可是费了一番心思……

由于天空车队的霸主实力让对手登顶机会渺茫，本届比赛主办方转换思路，纸面上多达11个平路赛段，试图缔造其他悬念。虽然其中2个以上坡终点结束不算在内，但适合纯冲刺手较量的赛段仍有9个之多。去年4个胜场让“史上最伟大的冲刺手”卡文迪什距“车王”莫克斯34个环法单站胜利的纪录仅4个之遥，而占据本届赛事一半数量的平路将大大增加他刷新历史的机会。

当然鉴于卡文迪什目前的状况，以上设想基本只是主办方的美好愿望。EB病毒感染令曼岛飞弹自三月起就远离赛场，最近的环斯洛文尼亚才得以回归，状态十分不明朗。车队有所保留的态度也令盘爷环法成行与否依旧保留谜团。

除去刷新胜场纪录，众多平路赛段的设计也使绿衫归属再次成为悬念。彼得·萨甘自2012年起5年蝉联绿衫，积分规则令他在冲刺榜上的地位看似不可撼动。即使没有胜场进账，萨甘仍能以高出第二名近70分的表现获得15年绿衫。而这一局面极可能在本届比赛中扭转，若出现一位状态极佳的冲刺手取得9个平路中大部分胜利，将对世界冠军的绿衫卫冕形成极大挑战。

而萨甘坐拥六百万年薪（号称），春季三场重要古典赛全部落空，赛季至此不可谓成功。如果不能实现绿衫加身，大概只有“世界冠军三连击”这种五星难度任务才能挽尊……不过萨甘卫冕绿衫的几率还是非常之大，因为他是萨甘，毕竟他是萨甘，何况他是萨甘。

一改往年山顶终点后置的普遍做法，今年山地赛段虽然算不上多，但车手们早在第五赛段就将迎来本届赛事首个山顶终点。第一周各车队体力充沛，但在整场比赛山顶终点稀缺的前提下，必然将有车队以疯狂的进攻试图在比赛初期建立可观优势。

这个虚拟疯子无外乎指金塔纳和康塔多。无论从理论实际经验上衡量，这两位仍然是最有希望扳倒弗鲁姆的真·大环GC。在无限“量化”比赛法大行其道的今天，传统的爬坡手型GC们如何杀出一条血路是很值得探讨的——以及能不能杀出来。

本届比赛仅3个山顶终点，且最后一个位于第18赛段；全场比赛第2个个人计时赛设在20赛段——两个决胜点后置的设计将避免赛事过早被定局。而20赛段仅23公里且包含一道爬坡的短TT设计，让个人能力偏向爬坡的总成绩车手也有翻盘机会。嗯，理论上机会总是有。

第1赛段 杜塞尔多夫14km（7月1日），14公里纯平路计时赛，本届环法于德国的起点，本土计时赛好手托尼·马丁将不惜一切代价穿上黄衫。

第2赛段 杜塞尔多夫-列日203.5km（7月2日），德国到比利时的过渡赛段，鉴定本场比赛冲刺大牌们状态的第一个机会。

第3赛段 韦尔维耶-隆维212.5km（7月3日），横跨比利时卢森堡，并终于将比赛带回法国。世界冠军和宿敌的首次对决。

第5赛段 维泰勒-La Planche des Belles Filles 160.5km（7月5日），少女峰山顶终点，本场比赛仅有3个山顶终点中的第1个。没有其他可能，总成绩车手们一定会在此亮剑！

第9赛段 南蒂阿-尚贝里181.5km（7月9日），休息日来临前最后一个高山赛段，最后10km平路不会让总成绩车手们有什么作为，前面的3500米海拔爬升很可能缔造一位孤胆英雄。

第10赛段 佩里格-贝尔热拉克178km（7月11日），休息日回归后首个赛段，也是整场第5个平路赛段，178km不长不短的距离可以让充分休息过的冲刺手们再展开较量。

第12赛段 波城-Peyragudes 214.5km（7月13日），比利牛斯山赛段，今年3个山顶终点的第2个，相当于本届环法实际上的皇后赛段。

第17赛段 拉米尔-Serre Chevalier 183km（7月19日），本届比赛名义上的皇后赛段，比赛将在这里经过今年环法爬坡海拔最高点。

第18赛段 布里昂松-伊佐阿尔山口179.5km（7月20日），今年3个山顶终点中的最后一个，由于20赛段为短计时赛设计，比赛及可能在此赛段定局。

第20赛段 马赛22.5km（7月22日），全场第2个个人计时赛，本届环法冠军将在赛段结束后产生。

第21赛段 蒙热龙-巴黎103km（7月23日），香街冲刺，2017年环法王者加冕。