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标题: 新XTR M9000 问世 Shimano 迈向11速新里程 [打印本页]

作者: 蓝琪儿 时间: 2014-4-23 09:28
标题: 新XTR M9000 问世 Shimano 迈向11速新里程
本帖最后由蓝琪儿于 2014-4-23 09:32 编辑

Shimano发布全新的XTR M9000全系列套件，正式迈向11速变速系统新世代，对于眼里只有胜利王座的山地车手们来说，无非是一大新的利器选择。

这款11速CS-M9000全系列产品，包括11-40T飞轮组、CN-HG900-11链条、曲柄、以及变速手把等套件，其中，最新11速CS-M9000的11-40T飞轮组，是目前Shimano产品中最宽范围，同时也是最具平衡性的，它经过计算的“rhythm step”换挡，能够无视颠簸震动逐级变换档位，使得车手在骑行变速时更能保持平稳流畅，而且更节省体力，如果搭配Shimano同时发布的一款最新的顶级11速山地车链条——CN-HG900-11，能够使山地车性能更加提升，变速更为流畅，因为这款链条使用了HG-X11非对称链片和Shimano的新SIL-TEC表面镀层技术。

11速系列的套件中，曲柄也有两种不同的规格，一是FC-M9000竞赛级曲柄，其Q值仅为158mm，左曲柄为可兼容另一规格的超轻量中空设计。另一种是FC-M9020，曲柄使用冷锻超高强度的结构，拥有标准的168mmQ值，兼容1×、2×以及3×设置，适用于林道的版本；两种曲柄的PCD相同，所以如果你将单盘更换为双盘甚至三盘的话，只需要更换你的盘片就行了。特别的是，单盘专用盘片具备特殊齿形技术，使之可以不需要防掉链装置。
新的XTR M9000能适应多种骑行方式以及地形，并能在各种环境下都保持节奏，维持平滑、和谐的踩踏，这正是一套传动系统的终极目标。

另外，全新的XTR M-9000轮组，代表Shimano在顶级山地轮组的质量有了重大转变。这是Shimano首款以轮圈碳纤技术为卖点的山地轮组。从极致轻量和耐用的竞赛轮组到全地形调试的林道轮组，包括27.5’’到29’’，全新的XTR前后轮组产品皆使用28根变径辐条、超轻培林以及筒轴。

Shimano领先的刹车设计，非常重视对控车配件的技术研究，例如散热、刚性以及制动力道等，函盖竞赛和林道版本的新XTR M9000刹车通过隔热活塞（酚醛玻璃纤维），提供多种散热等级，隔热夹板涂层更提高了10%的耐热性。得益于镁合金夹器和复合碳纤材质刹车碟，XTR M9000竞赛版本是一个在重量和刹车力道上达到终极平衡的刹车，外而观造型更加更加简洁的I-spec II安装式刹把也是一大特色。XTR M9020林道刹车有一个整体刚性极高的夹器，并标配冰点技术，鳍式刹车片能进一步提升散热性能。两个版本都有经过实战检验的FREEZA SM-RT99保证，在任何情况下都能有优异的表现。

好的变速性能能确保车手顺滑地操控车辆，并且能轻易控制在最有效的文件位发挥性能。经过人类工程学加强设计的Shimano XTR M9000重新定义了换挡和变速性能，换挡指拨使用碳纤制造并拥有复合材质防滑表面，能够实现多重、瞬时及双向释放功能，与公路套件的顶级版本Dura-Ace一样，XTR采用聚合物涂层的内线来提升手感，与前代XTR相比降低了20%换挡阻力。

用于双盘和三盘牙盘组的Shimano新款FD-M9000前拨采用前所未有的侧摆式设计，将变速性能提高了100%。Shimano XTR FD-M9000侧摆式前拨为后轮增加了15mm的额外空间，是专为现代林道骑行所设计的，同时新的线管也可大幅降低换挡阻力。新形的隐藏式后拨设计让体积变得更加窄，拥有更小的轮廓，更小的碰撞面积从而让后变速器得到更多保护，隐藏式设计优化了倾斜角度，降低了换挡阻力，并且提高了稳定性。新的隐藏式后拨，其链条稳定装置经过优化之后，能够更加轻松地调节，也易于安装。

搭配全新的隐藏式后拨，全新前拨结构，以及全新XTR链条，M9000带来的是最为稳定的传动效果，加上可供车手自行调试的牙盘组、刹车、轮组以及脚踏，XTR M9000可谓是目前市场上优质度备受看好的一套山地套件。

作者: 我爱单车 时间: 2014-9-9 07:57
不知该说些什么。。。。。。就是谢谢

作者: 舒阳apple 时间: 2014-9-14 01:58
帮帮顶顶！！

作者: 舒阳apple 时间: 2014-9-19 20:55
路过，学习下

作者: wx_hRI9F8ZQ 时间: 2014-9-25 23:03
不错不错，楼主您辛苦了。。。

作者: 美丽的代价 时间: 2014-9-29 18:52
没看完~~~~~~ 先顶，好同志

作者: Pauline 时间: 2014-10-4 01:35
沙发！沙发!

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