本帖最后由 蓝琪儿 于 2014-5-11 10:00 编辑
变身空力人，公路车＋休息把就是三铁入门的第一步！
除了三铁车的飞机把外，对公路车入门的车友来说，在攻入三铁计时车之前，从休息把进入这项运动会是经济之选。以Controltech的休息把产品为例，无论是碳纤维或铝合金材质，重量皆控制在350公克以下，轻巧的特性，是车友变身空力人的好帮手。
进入三铁车的几何之前，先用休息把小试身手
由于产品本身需支撑铁人上半身的重量，一体成型的休息把，在强度上占有绝对优势；同时，休息把也具备前后可调的版本；充裕的调整范围，对于手臂较长的使用者来说，有绝对的便利性。
休息把上头提供刻度，让铁人们调整到定位
手臂肌力是加装的考量因素
提醒车友们，在加装休息把后，身体延伸的范围加大，会产生上管过长的问题，铁马赛克Rocky建议可以将龙头缩短2公分、坐垫前调1～2公分，用这3～4公分的校正，让手臂成90度夹角，打造骑乘最轻松的姿势，否则三头肌与阔背肌承受的压力，会影响踩踏的续航力，唯有正确地调整骑姿，才能应付长距离的3项挑战。
除了前后移动，休息把两侧宽度可以藉由魔鬼毡辅助微调，上头的靠垫采用高压泡绵制成，软的舒适、硬的防水，喜欢哪一种就依照自己的舒适度选择。
靠垫的硬度与宽度也是选用的考量之一 调整坐垫与座管，舒适多一点
除此之外，修正后的几何角度，容易压迫到会阴部位，若能将座管高度下修1～1.5公分，并且仿照三铁的方式，将坐垫的鼻头稍微倾斜向下，才能解除危机，让旅程舒适不卡关。
抓握时，铁人讲求使用的舒适与密合度
因为灵敏，更需要专注
在交通状况理想的时候，休息把平路巡航也非常好用，降低风阻之余，也达到支持的效果，让公路车拥有原有的机动性，也多一个握点让上肢肌群转换。Rocky提醒，由于休息把的操控更灵敏，手肘就是你的方向盘，“专注”是不可忽略的要素。
小知识：根据ITU的规定，51.5公里的标铁赛事，选用休息把也必须以「不超过车手把」为原则，这是职业选手需注意的事项。贴心的是，短把也提供码表的安装功能，安装前要特别注意车手管径是否吻合，以确保锁固的稳定。
Rocky建议，在实际上阵前，必须先和休息把磨合，大约5～6次破百的经验，对113公里的挑战就没问题
来源：单车时代
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发表于 2014-5-11 09:57:04
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发表于 2014-9-11 19:52:35