山地车副把

Pauline · 发表于 2014-7-23 10:00:56

开始玩山地车的时候，虽然没有完全明白副把的多种用途前，许多车友最终总会选择装一付副把上车把。

   山地车副把都有什么用呢？  这里山地车吧简单总结了一下：

1  副把保护车手扶车把的双手在拥挤道路，狭窄巷道、荆棘灌木中穿行时不会受到偶然的伤害，杜绝了一次必然的人车损伤。

2  副把可以增加平把单车的操控性。车把太低,头管又截了太短的车友装了副把可以显著获得改善体位。

3  副把在单车长途骑行时可以在手部疲劳的时候通过简单替换扶持车把姿势有效放松手掌和手臂紧张的肌肉、用来缓解手臂筋骨各关节收到的身体压力，毕竟在骑单车时身体的重量几乎一半是通过手臂才落到车子的驾控上的。特别是有些车友为了长途骑行不至于过于压迫髋部，坐垫首一般是略前低后高，这样姿势，PP负担得到减轻，但双臂受到的重力更甚了，一路颠簸下去，手臂的酸累马上就能体现出来，只有一种姿势的平把山地车这时如果没有装备一付副把更换姿势，不必太远的行程就会开始让你承重、还要控把的双手间歇颤抖，无力前行了。所以，副把是平把山地车的必备、实用装备。

4  副把在意外摔车时有效保护刹把、指拨。高出的副把扩充了刹把的保护空间，让山地车的零件得到充分的保护，再不至于每次摔车都搞断高价难配的原厂刹把、指拨。这个概率是很高的，自从我车装上副把后的多次倒车（一般仅有斜梯支撑的山地车意外碰推倒车是超级常见的）再没在刹把上添加新的伤痕了，这个菜鸟级刹把估计从此失去因伤下火线的藉口了，新的遗憾,郁闷。

5）副把在坡路的时候方便调整姿势进行“摇车”，这些在单车比赛的电视画面上经常可以见到，某些路段的确能提供更好的操控，但这种用途只有经过实战经验才能体会学到。一般初学者效仿前务必小心为妙，据路透社传说某高手上山途中“摇车”“摇车”摇到副把突然脱开车把的乌龙故事不少发生过耶，摔车压倒花花草草一片是煞风景小事，摇出山路牙石、摇到悬崖峭壁外就木好玩的。各位摇车前谨记锁紧副把为善。

6）副把在车把两边的翘楚姿势让俺发掘出一个更加实用的内功:可以一边挂上一个菜篮子进行比较实际的运输任务，不必担心车把两边满载的菜篮子内的2个热水瓶，父亲的午饭、妈妈的超市抢购战利品无从运输回家。正在束手无策团团转的妈妈一定用爱怜钦佩的眼光的感激你的帮忙，你下一趟的山地车升级B计划一定不会有太大的阻力........当然，这样干好像属于危险驾驶，俺可不建议你到处这样搞运输賺钱.....请一定、务必在非交通干道、支线、最好是空旷无人区域、父母保护开道两旁护卫、交警叔叔允许治下、找到最最安全的时间、空间段偶然这么一次就好，每年不得超过2次为妙。再不济各位就当我没传过这旁门左道啦。

山地车副把怎么选择呢？

   副把常见有各种各样的材质，钢铁的、碳纤的、铝合金的、橡胶、........，长相上更有见高低错落、前倾后扭、外翻内斜各种缤纷风姿，本应该完全可以满足各路奇人的古怪要求啊，不过还是有些牛人偏偏不辞辛苦，非得备齐刀枪剑戟、不，是挫刀切锯，电钻焊气自行DIY出个人丰采的副把展示一番，俺也是超服这些牛人的，往后有能力行者无忌一定要虚心学习再学习。

   以前山地车有段时期均以装有副把为时髦，以至后来厂家干脆在出成品车时顺手就用生产车架的钢管下脚料制成常见的牛角副把成品配齐整车出厂上架直接零售，这样虽然方便了用户，可是毕竟千车一面的副把形状看着扎眼，玩单车的开始相继拆下容易生锈的原厂配的钢管副把，恢复平把的原始状态。但毕竟副把的实用性完全不可或缺的，很快，国内的有关厂家学习改进了副把的各种花样，零售货架出现了引进的新奇副把奇形怪状，渐迷人眼，跟风的好龙菜鸟也普遍迷失了选择副把的原始目的，邯郸忘步，只把选择副把的目的据结为合乎当前的观众美观入眼是第一要义......就现在副把的普遍美学概念似乎在说：短的副把要比长的副把好看，所见普遍现状是短的副把多，周围的山地车装的副把多是短的、黑色。长的副把看着好像低档，亮银色似乎反不经看。讲究重量的则以质量轻的铝合金，碳纤材质为上品要求。还有夸张的厂家竟然在副把上设计了折叠倒车镜....哈哈，俺曾经想过这个副把的中空空间利用来放置拆车工具等，也没有过在副把上设计了倒车镜这么不落俗套的梦想啊。

副把的形状简单可分为直把（短、长把）；弯把（短、长牛角）；

实际上，如果从调节姿势，避免疲劳纯技术角度来看：副把的选择还是那个长长的原厂钢管牛角来的用途大，毕竟牛角副把的可改变手扶姿势是最多的，用过短小直把跑稍长路的一定会有深刻的体会充分了解长牛角在变更姿势方面的齐全优势。俺就是从短直把换到长直把、再找到向内扭倾的略短铝合金牛角弯把换上。没办法，确实是牛角的换手位最多，俺属于实用机会主义者。短副把实际好像比较适合表演花样时的快速改变动作而已，在长途奔袭的过程只有一种握位，手位变法太少了，手累。