一、在车队行进中千万不要作突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。因为一个车队的行进，没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。 二、爬坡最蠢的做法就是死命踩踏板，事实上，你需要善用你的齿位变换，这样才能让你在上坡时维持稳定。 三、在车队中千万不要放开双手骑车，务必保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端。一旦你这样做了，就一定会被其他车手责骂；并且放开双手意味着你要用手肘来控制车行动作，这样不易操控方向；如果遇上紧急刹车，你的双手离刹车握把过远，你还是得骤然坐起来找寻它们的位置，到那时，只会让你手忙脚乱。 四、尽管穿越艰苦路段很难，你也不要在爬坡时变换至最高档齿位，一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档位。如果你想通过维持冲力，调至最高档齿位顺利跨过树根和石头，这样无可厚非，但是一旦你的速度不够快，就会突然停在半路上。 五、有些人骑行的时候总是习惯性的死盯着路上的障碍物，结果明明想躲掉，最后却不偏不倚的撞上去了。理由很简单：车子的动向是随你的视线而移动的，如果你的眼睛盯着障碍物不放，你的单车便会自然而然地朝它行进。 六、不要绷紧上半身，没命地骑车，一定要放松手掌、手臂及脸部肌肉。尝试放轻松，把你的上半身当作车上的另一个避震器，吸收路面传来的震动，据说这样可以避免摔车。 七、爬坡时不要突然站起身来骑，一定要以缓和平顺的动作，慢慢的将臀部挪离车座。因为当你突然站立起来爬坡时，自行车会有轻微的后顿倾向，车身左右摆动会抵消前轮的动力，吓得周围人一身冷汗。 八、转弯时，内侧踏板不要在下面，一定要将重心置于外侧踏板。因为如果你将内侧的踏板向下，很容易发生不折不扣的摔车事件。要安全地过弯，在你接近转角时便得停止踩踏的动作，让外侧的踏板朝下。 九、团队骑行时，不要让车阵间距拉开，一定要保持跟在前车的车轮之后。如果你在车队中间位置，而又与先导车脱离，这会让你再花上不少力气才能迎头赶上，而在你之后的车手都会如此辛苦。 十、不要在你取得车队领先地位时加速，一定要保持集团速度的稳定不变。因为车队在速度稳定时表现最佳。所以，不管在任何情况下都不应冒然加速，这样的加速会造成和后头车队间距的加大。 十一、不要直盯着前方车手不放，一定要环视正在跟上的几位车手。保持头部抬高，视线穿越在你前面的车手，这样你便能看清前方路况，趁时间还充裕时，提早对异状或危险因子作一些处置动作。 十二、骑行时主要保护好自己的前轮，不要让它与前车车轮并行，一定要骑在前车后方一至三尺处。试想，如果前方车手突然转向或骑偏了，尾随的车手便会迎头撞上，“碰！” 十三、不要全程以坐姿爬坡，一定要适时变换臀部位置，并偶尔采用立姿骑乘。许多车手都会忘记每隔几分钟以立姿及坐姿轮流交换骑乘，倘若你的位置一直不变，同一块肌肉将很容易疲劳，且你的效率及骑车乐趣也会消失殆尽。 十四、不要在雨中硬骑，一定要学习一些在潮湿路面过弯的简单技巧。 十五、不要强行顶风前进，迎面遇到强风时，一定要聪明地闪避，并耐心等候风势减缓。