2016我特别的骑闯天路—敖正霞

序 2016年VAUDE-318十日川藏高原自行车耐力赛《骑闯天路》10月10-19日举行

非常荣幸我作为两名女选手之一参加了今年的比赛。十几天的时间里我们一行40名参赛队友从成都到拉萨，2000KM的征程，十日的赛程。14座海拔4600米以上的雪山，全程骑行在平均海拔3500米以上，累计爬升超过50000米，我们沿着G318国道一直向着圣城拉萨进发。我们全程领略了成都平原到青藏高原的高山峡谷一路惊、险、绝、美、雄、壮的景观。十日历程，一切宛如在昨天…… 我特别的骑闯天路，我特别的成长日子！这是一场说短不短说长又不长的骑行极限挑战之旅，这是就像是一个人生的缩小版，在这十天完全体会。在骑行的过程中我深深的体会到了人间的冷暖情怀，大自然的伟岸磅礴和我们的渺小，10天的旅行之中学到了很多很多，有令我非常受益的和我人生当中所没有接触到的其他东西，令我感悟最深的就是每一个赛段发生的故事……

陪我骑闯天路的单车陪我骑闯天路的单车

【一】赛前的新鲜和技术会 2016年10月5日我从遵义出发，去到我骑行西藏拉萨梦开始的地方-----成都。心里怀揣着各种可能遇见的新鲜事的小心愿，一想到自己就要踏上这条向往已久的梦之路，很是兴奋。到达报到处，就迫不及待的想要见到马驹老师给我组装得QIOQI越野公路车，一打开一辆美丽的车车就出现在我的眼前。对它我充满了期待，想到它会和我度过我的西藏之旅，就马上拿出来适应一下。马老师很贴心，给我装了一个钛合金的货架，让我可以用它来承载我的衣服。还专门给我配了一个马鞍包，可以装补给何防寒衣物，还配备一把小气枪内胎还有袜子。这些东西让我感受到马老师对我这趟川藏318骑闯天路的关怀，非常感谢马老师！

10月6日骑闯天路开幕式进行，2016年VAUDE-318 骑闯天路正式拉开序幕。心里想的就是能来参加比赛，还能和我的男神一起参加这个比赛，就感到无比的幸福。这是我最初的想法。觉得从这一天开始，有什么困难，他都会在前方，在终点等我。而我也要坚持，哈哈。我可能是异想天开，可能是傻傻分不清……我坐到了最后一排，当时很想去和他坐在一起，但是我没有勇气，只能在后面默默地看着他。因为我是来完成我的西藏梦的，男神只是心理上的寄托罢了。后来到了亮相环节，很激动的迫不及待跑上台，还叫家里的小伙伴们看直播；就是觉得这个比赛氛围很好，这里的人很热情，一切让我觉得并不是那么的陌生。这一晚我很兴奋，很晚很晚才睡去。

10月7日是赛事技术会，可能是昨晚太兴奋，这一天我认为我的准备不充足，我没有带纸和笔。我养成了以前和队友一起比赛都不用带什么东西，只管比赛的坏习惯；我很尴尬，因为我忘记来到这里是我一个人，没有人会帮我做这些准备工作。所有的事从今天开始都必须要自己独自来完成。接下来的会议我只有认真听讲，这样才可以保证我在比赛中确保有最好的准备和状态。因为这是我的第一次骑闯天路，经验上很多的不足，如果不认真听，没有谁会说再给我复习一遍。不敢相信这个会议开到了下午，吃过饭，天已经黑了下来。和几个刚认识的骑友一起约寿司，让我很意外又很开心，因为我没有想过我会这么快结识骑友并且可以一起出去吃东西。于是我和他们一起去宵夜，寿司很好吃，但我不得不承认，我实在接受不了哪些寿司怪怪的味道，我开始怀疑我是否真的来对了？到后来我才发现吃东西不过是大家在一起结识相识的一过程，最重要的是我这是我认识他们的开始！

开幕式的合影开幕式的合影

【二】赛事高海拔训练营--磨练和怀疑 10月8日这是这次旅程的开始；我骑着马驹老师给我组装的qioqi自行车从泸定瓦斯沟飞快的奔向海拔3200米的折多塘，这是我第一次骑公路越野車，特別的兴奋。但是这40公里的爬坡适应骑行让我的屁股受罪了，到20公里处我不得不停留下來調整座位。骑行结束后天渐渐变暗，這一天我是開心的。因为有人帮我把我将近40斤的行李提上二楼，最主要的是这个人是我的男神。我整个夜晚都处于兴奋状态，非常享受着这一次骑行之旅，同时又期待着第二天的适应骑行。

10月9日适应骑行海拔4300米的折多山再返回折多塘。清晨醒来的折多塘显得格外的清新和寒冷，让我有一种冬天提前到来的感觉。昨天的骑行让我今天感觉全身酸痛，我知道这个车可能不是那么的适合我，但是我还是坚持着踩着上山；路过我身旁的小伙伴都说我坐垫过高，我当时在骑车没有什么感觉；爬到半山腰时，屁股和腰部实在受不了。看见路边的牦牛，停留下来调整休息。和几只不愿意理睬我的牦牛合影后。再次踏上折多山的路，当时心里就觉得很累，因为qioqi这款车的角度让我无法控制舒畅，所以就有后来的各种不舒服，各种想停留下来。最后在小伙伴的陪同下我我终于到了山顶，这是我第一次真正的去接触今后几天一起骑行的小伙伴。所有的事对于我来说都是那么的新鲜；

折多山折多山

【三】多磨的自行车 10月10日第一赛段：折多塘（海拔3247）-折多山（海拔4301）-康定机场（海拔4250）-塔公寺（海拔3700）-新都桥（海拔3450）（全程117公里，关门时间10小时）真正的比赛今天开始了，我们正式踏上了通往圣城拉萨的征程。需要翻过海拔4301米的折多山，通往山顶是一个20公里的爬坡。

对于我这个从来没有骑过公路车的新手来说无疑就是一种折磨。在加上公路车的盘片齿比和之前我骑的山地车完全不一样，这让我真心觉得很累。变速也无法使用最大的飞轮，只能硬踩着上山，踩不多久就得站着踩。收容车经过我身旁问我情况，我告诉他们变速不准。他们帮我调了一下，这才让我踩起来不是那么的难受，但是还是很难踩；终于等我完成20公里的爬坡熬到了山顶；下山我的腿可以休息一下子，但接下来的路都是下坡起伏，很是折磨人的一种路况；完成第一天的赛程就让我的腿达到快要废掉的感觉，让我很不安，心里总是空落落的。对往后几天的赛程打起了问号；吃过晚饭后，我很不好意思的去给丁叔叔说了一下盘片太大，上坡很难骑。他一下就明白了我的意思，叫我更换配件，帮我把车调到最适合我的角度，让我再一次的感动不已。后来正好杨建也正好想换曲炳，我们对换了曲柄。高松哥哥帮我换了牙盘，并调好了车，这一切我都非常的感谢他们。

塔公到新都桥的路上塔公到新都桥的路上

【四】断链的坚持 10月11日第二赛段：新都桥（海拔3450）-高尔寺山（海拔4288）-雅江（海拔2579）-相克宗（海拔3629）（全程98公里，关门时间7小时）今天运气不佳，一出门三公里就骑断链条，只能目送远去的大部队。在后面的季节大哥上来看见我就打电话给丁叔叔，我同时也在群里求助。断链条不是大事，但没有工具就是大事。20分钟后收容车来了，给我提供了工具。告诉我自己维修按照规则不算违规，不会罚时。而他们帮忙就要罚时；还好我有过修链条经历，但不是很熟练，在陈主任大表哥的指导下，顺利修好链条出发。

落到了最后一名心里有一些难过，但还是觉得这样挺好，因为参加此次比赛就是接受各种挑战的，一切顺利反而没什么意思；想到这些我又兴奋了起来。就在后面不断的追赶，收容车上大表哥他们也在一旁帮我打气加油，这让我更兴奋。终于不断的追上了一个又一个，最后和追上的季节大哥一起骑了很久，他一直帮我破风。到了雅江开始爬坡，季节大哥慢了下来。时间越来越接近关门时间，只有离开了季节大哥，一个人苦苦掐算着时间骑上通往终点的路。在最后几公里处我的水被我喝光，在向几个骑川藏线的骑友讨水喝后，又开始向终点前进。终点5公里处收容车追了上来，大表哥和丁叔叔不断的给我加油打气，边跑边推我上山。当时差点没哭出来，没有想到还有组委会这么给予我鼓励的。

后几公里对于我完全是煎熬，体能下降严重，什么补给都消耗殆尽，真的累。这时大表哥又帮我推了一把给我鼓励，加油最后一公里，拿出百米冲刺的速度。转过最后一个弯，终点我来了。最后差7分钟就被关门，真的太悬。我想到和我一起的季节大哥，我把他丢掉了，高兴不起来。等他到时已经关门，这让我又认知了季节大哥是个好人，而我却是一个我自己都无法释怀的人。和丁叔第一天说的话符合，他说我有些好胜，当时我心里想着不好胜的车手不是好车手。在这个时候我才明白过来，美好时光总在路上，我错过了和季节大哥最后那一段赛程……

新都桥出发三公里断链新都桥出发三公里断链

【五】昏厥和摔车 10月12日第三赛段：相克宗（海拔3629）-剪子湾山（海拔4659）-卡子拉山（海拔4426）-理塘（海拔3958）-禾尼乡（海拔4196）-海子山营地（海拔4300）（全程202公里，关门时间14小时）今天在黎明的晨光中开赛。组委会为每个选手配备了飞锐照明设备。东方的天空还是鱼肚白的时候，就开始12公里的剪子弯山天路十八弯爬坡。经过前两天对自行车的适应，今天状态特别的好，一路跟着十三哥孔大哥狂奔。在爬坡中天渐渐的亮开，看着眼前的美景，心里很快乐，很激动。

感谢骑闯天路让我自己都觉得自己不可能完成的事，就在这时光里慢慢发生着。在第一个补给点遇到了陈明哥哥和波仔，接下来到达海子山营地的赛程我们大部分都在一起，一路上他们都在帮助我。特别能感受到孔大哥在故意压慢他自己的速度带着我前进。我们这个小集团就这样慢慢的到了第二个补给点。到达时看见大表哥，我很开心的想上前去拥抱他一下。谁知道一下就瞬间失去知觉瘫了下去。持续了好一会我又缓了过来，估计缺氧导致的，第一次有那种昏厥。潜意识里告诉我自己不能瘫不能瘫，等我恢复知觉后再次站了起来。那种感觉太奇怪，可能真的太兴奋。我确认自己没事后，工作人员问我还要不要继续。毫不犹豫的说：“我还可以，我要骑。”看着孔大哥们在等我，我决定要骑到终点。波仔看我很累，就故意留下来让我多休息下，说让他们先走，那个时候我和波仔还不是很熟。最后还是坚持着和孔大哥们一起出发了，不知道波仔怎么想的，很快他也追了上来。我们的队伍人越来越多，其中小明哥哥也在里面，我们轮流领骑。大家都很照顾我让我在集团中后面，这样的骑行队伍让我很开心很感动；很多时候的骑行都没有过的感受。后来的摔车也许是骑行疲劳或许是我在胡思乱想，没能控制好骑行节奏。我的前轮碰到了前面一位骑友的后轮，直接来了一个脸刹，当时只觉得自己左边脸火辣辣疼，心里估计着可能左边脸一大块肉可能都被磨没了。

缓了半天才回过神来，越想越不开心。再看看膝盖裤子也摔了一个大洞，当时要不是看身边这么多人，绝对的一个人大哭起来。不能让大家因为我摔车耽误太多时间，拿出手机看看脸，还好只是擦伤一小块。我起身叫他大家继续出发，我要坚持骑下去。因为摔车后来大家没有再一起编队骑行，孔大哥说我带着你走吧。他控制着速度，问我能不能跟上。看见拉我远了，就会慢下来等我一起，就这样我一直跟着孔大哥屁股后面慢慢向终点推近。波仔也追上来说他们两个轮流帮我破风带我去终点，一路上我能感受他们对我的关心和帮助。距离终点20公里处，波仔因为肚子痛要上厕所，我也累得不行，想留下来等等他。孔大哥说我们两个前面慢慢骑，他后面来追。我们就慢慢骑着走了，过了一段距离还是没有再看到波仔上前来。离终点也越来越近，我也已经精疲力尽。脸上腿上的伤疼痛不已，到达终点后直接去了医务室处理伤口。但当时并没有担心脸会怎么样，而是看着终点处看波仔有没有到达，看见他回来后，我这才放心。

这应该是一种心存感激的心理反应。营地在天黑后开始放起了烟花。不知不觉中觉得自己有些孤独，站在宽旷的草坪里，想着遥远的家乡，感觉自己有的时候还真是有些固执。等回过神来想想我能在这海拔4300米的地方露营也多亏了我的这一份倔气。

摔伤后摔伤后

【六】孤独的夜路 10月13日第四赛段：海子山营地（海拔4300）-海子山（海拔4693）-巴塘（海拔2580）-海通兵站（海拔3530）-宗拉山（海拔4150）-芒康（海拔3875）-拉乌山（海拔4377）-拉乌山营地（海拔4000）（全程213公里，关门时间14小时) 今天一出发爬5公里坡到达海子山顶，接着就是80公里的下坡到达巴塘县城。刚出发的时候特别的冷，持续的下坡让我的手都抖到发麻，停到路边调整好一会再出发。中午特别的热的时候到达巴塘县城，和浦戈文叔叔一同吃了一碗面条。他告诉我还有40公里的缓爬坡，要吃点东西才有力气。后来小毛驴叔叔和我们组成了一个三个人的小队，我们一起从巴塘开始出发。

赛前就研究过路况的小毛驴叔叔给我和浦戈文叔叔说了很多前方的路况。大致是再过一段起伏路，就是金沙江，过了金沙江大桥就到了西藏界。四川界和西藏界就在金沙江大桥上，我们三个到了桥上拍了几张美美的照片。过了大桥就需要检查身份证。我们过了120公里处第一个补给点后，追上了爆胎的十三哥。他似乎有些担心不好的路况再次爆胎，速度就慢了下来。因为过了第一个补给点，过去的路有很多塌方的地方，只能改走便道。我在经过烂路得时候，后轮的辐条断了一根。后来十三哥追了上来，小毛驴叔叔十三哥我们三个人又组成了一个小队。浦戈文叔叔飞快的抛弃了我们，因为第二个关门点时间太紧了。最后还差15公里到达第二补给点的时候，小毛驴叔叔离我们而去。

十三哥看我骑不动就减速下来等了等我，可是离关门时间越来越近，他不得不加快他的速度去赶这个时间。在最后5公里的地方已经临近崩溃边缘，当时是真的骑不动。没办法，我再怎么累也来到了这里，只有选择努力前进。这时候我才发现我的能力真的有待考验，有一些后悔，但是我也挺开心的。我来了骑闯天路，才真正的了解了我的能力，更加的认知自己。离关门时间越来越近，目标就是不断地前进。最后在一公里处我终于看到了第二个补给点，我很兴奋，但是我又想着可能我已经超过关门时间被关门。等我慢慢爬到山口时，才发现原来还有12分钟才被关门。我心中又燃起了希望，但是我身边的骑友都已经前面去了很远。第一次觉得前方的路好陌生，是那么的遥远，我又是一个路痴。我怕会走错路，他们告诉我下完山往芒康县城的路右走。下山后，遇见路口一直往右边大路骑，经常停下来问路边的藏族人家，拉萨方向怎么走，确定后我才放心的骑下去。

一个人骑着最怕的就是藏族人家的狗，偏偏又遇见一群狗。内心是非常的恐惧的，因为我最怕狗。一看到狗，就会绕着他们走很怕它们会突然跑上来咬我，绕过它们很远我才放心向前骑去。看着远方的路缠绕在大山间，我慢慢地爬着爬着天也越来越暗。一边欣赏着身边的弯弯曲曲的盘山公路，一边心里默默的数着能到山顶时间。因为我的车灯第一天晚上没有充电我怕天黑之后我的车灯支撑不了我到终点，这也是我最担心的。所以在过隧道时我和其他小伙伴一起我没有随意地打开我的车灯，我知道天黑之后会用到车灯。在我爬到半山腰的时候有一个骑着摩托的藏族人路过我的身边，比划着手势，示意让我坐他的摩托上山。我回答他“不用，谢谢”然后给他说了一句“扎西德勒”。我继续爬，后来他又骑到我的前面停了下来，说着让我上车的话。我挥挥手告诉他，我不搭车谢谢他。我再次骑着走了，他又骑到了我的前面停下来，要求我坐他车。这样反反复复大概有5次，我还是坚持没上车。虽然天已经黑了下来，但我觉得应该可以骑到终点。还有一个组委会要求不能搭车不然算违规。我告诉那位好心的藏民我在比赛，不能搭车，然后他才骑着摩托离去。我一个人慢慢地骑上了盘山公路的山顶，这个时候天已经很黑了，我最担心的事情是我的电车灯快没电了，而我还没到终点。终于下山了，在下山的路上隐隐约约看见了营地的灯光好开心，因为我又一天的完整骑到了终点。

海拔4200米的上山真的好冷，我开始冷得发抖。不得不停下来把帽子戴上，穿上VAUDE配发的冲锋衣。下了几个弯我已经不觉得冷了，到了终点已经是冻得不行了。我独自去了行李的大帐篷，一个人坐在行李上发呆。非常疲惫的我埋下头来想休息几分钟，这个时候小明哥哥进来了。他看见我疲惫模样，就跑去找了医生过来。我当时全身发冷，只想休息。想着自己在山上的孤独还是有些后怕，真的好累好累。他们把我送到了吃饭的大帐篷。来到这么多人的地方，当时的我真的很狼狈。我不想让他们看到我这个样子，我要坚强。波仔很关心我给我打了热汤，还有几个大姐姐也很关心我给我暖宝宝，感觉就像回到了家里一样。当时特别的感动，所以很想哭。我就盖着被子，还是伤心的哭了，我说好的笑着去拉萨失言了。

80公里的下坡80公里的下坡

【七】觉巴山的承诺 10月14日第五赛段：拉乌山营地（海拔4000）-如美（海拔2647）-觉巴山（海拔3916）-登巴村（海拔3511）-荣许兵站（海拔4100）-东达山（海拔5006）-左贡（海拔3775）（全程138公里，关门时间14小时）一早出发前有几个人退赛。看着他们因为身体上的原因退赛，我对他们的退赛觉得有些遗憾。但是这没有谁会支持他们冒着生命危险去完成这个赛事，包括我。经过昨天赛段结合早上的状态波仔建议我休息一天不要骑。但是我觉得要是就这么错过一个赛段我也不会甘心，我能坚持。就这样我再次出发了，今天我没有被落单，反而今天很开心。因为在觉巴山陈明哥哥带着我和十三哥一起爬山第一个补给点。我记得他当时不断的给我哥十三哥打气，还推着我骑了好长的一段路，不断的给我补给。他说“我今天的目标就是在关门时间内把你们带到第一个补给点”他真的做到了，但是也累着他了，推着我骑车很累。到了第一个补给点他又说“我今天的任务把你们带到终点”有了小銘哥哥的带领我不在觉得骑车有那么累。在路上他还时不时给我说很多关于自行车的事，让我忘记骑行的疲劳。

在我的印象里，和他一起骑车总是很开心的。看着我掉队了，他就会慢下来推推我，及时的给我吃各种补给。就这样我们的速度也越来越快，很快追上了郭丽娟姐姐。到达荣许兵站我们也碰上了刚吃完面条的波仔，后来才知道，他说停下来吃碗面，我应该就可以追上他了。他是故意留下来等我的哈哈，当时觉得这个波仔还挺好。这时小銘哥哥和十三哥停下来去吃面了，我骑得慢，我还就继续骑向前面。波仔娟姐我们三个组成了一个小队，一起爬东达山。每次和波仔一起总是少不了相片，在我们拍照的同时，后面小銘哥哥追了上来。真是没有想到他居然会这么快就把我们追上，他还吃了一碗面，一碗面的时间不短，可想他速度之快。我问他十三哥呢，远远的望去，十三哥在我们后面大概500米处，我们这是抛弃了十三哥。

四个人一起爬东达山，眼看山口就在前方6公里处，可是这个6公里我们爬了很久很久。逆风，而且风很大，我已经坚持不住下车推行了50米。小銘哥哥说不要推车走路太多，腿会抽筋。这时娟姐已经飞快的爬上前面去，小銘哥哥不断的给我顶风，波仔在我们后方也是骑得非常辛苦。东达山我算是领教了，一路的艰辛，疲劳让我头晕眼花，很想睡觉。在一旁的小銘哥哥看出我的状态不好，时时提醒着我。因为我的骑行太靠右，右边是很高的坎。他怕我一不留神就被风刮倒下去，让我往路中间一点骑。还不断的问我很多问题，也讲他的故事，让我时刻保持清醒。

终于我和小明哥哥同时到达东达山顶的补给点。在后面的波仔看他很难受，我们都很担心他。不一会他也到了，医生给他量体温，有一点点失温。必须多休息下，不然很危险。这个时候我觉得骑上东达山，真的很难，但是我在波仔哥和小銘哥哥的陪伴下，我骑上来了。非常的感谢他们，顿时间想到了家里的小伙伴，还有杨大叔，马驹老师。我真的很感动，就没有控制住，在东达山流下了我的泪水。在确保波仔体温正常后，我们就一起下山。上山难下山也难，在高海拔的地方气温很低，空气很冷不管怎么样都觉得冷到了骨头里。我们一起到了左贡县城，突然小銘哥哥加速很快就见不到他的身影，我和波仔一起到达终点，这一天很感谢他们。

小銘哥哥带着我到达觉巴山顶小銘哥哥带着我到达觉巴山顶

【八】平静的一天 10月15日第六赛段：左贡（海拔3775）-邦达（海拔4131）-业拉山（海拔4649）-怒江七十二拐底（海拔3100）-八宿（海拔3500）（全程200公里，关门时间12小时）今天我印象最深刻的是我又进一步了解波仔这个人，还有我没有哭。一路上波仔除了和我一起照相，还有很多事情。就是他不断的在我前面给我破风，帮我疏导我生活上得一些困难得事，让我忘记以前那些烦恼。我觉得同样都是90后差距却很大，我真的太幼稚了。我也不知道他为什么会愿意留下来帮我，带着我一起骑行。但是我能感觉到他对我的关心。在这一段路上，没有波仔的等待。估计我就算骑下来整个赛段我也是筋疲力尽，不会是那么的轻松，这一天很顺利。感谢波仔！

左贡县城出发左贡县城出发

【九】努力的一天 10月16日第七赛段：八宿（海拔3500）-安久拉山（海拔4469）-然乌（海拔3900）-松宗营地（海拔3100）（全程191公里，关门时间9小时）今天时间很紧迫，大家都已经准备好了要奋斗到终点。一出门我就爆胎，或者好运气不超过三天，或者…我注定就是这么的倒霉？是的今天我又和波仔相遇了，我爆胎时大家都往前面去了，只有波仔留下来看我。我叫他先走不要理我，他开始犹豫了一下，但是看到我换胎很难，就果断的留了下来帮我换胎。我很内疚，我不想拖累任何人。

在换好胎后，我们是最后两个人，他又一如既往的帮我破风。我们两个慢慢的追上了一个两个到后面的五个。后来我们路过一个街镇一群小伙伴在吃面条，十三哥和小銘哥哥也在。我当时也很饿，想停下来吃点东西在走。但是我有看出波仔的担心，他不想我留下来。想说到了前面一个村镇在吃。但看到我饿的样子。他还是停了下来我们一起吃了面，在是十三哥们前面出发。我们前往安久拉山，这段路因为是逆风很艰难，波仔在我的前面不断的给我破风。我感觉他今天的状态很好，但是有我这个累赘仔后面。他在破风的同时还要考虑我的速度，我很无奈因为我确实是跟不住，我想他快点上前去，放弃我算了。他还是不放弃带着我到了第一个补给点，我们还十几分钟就被关门了。不过我们也预料到今天无论怎么骑，我们的实力也无法达到终点。

经过了最美丽的然乌湖，他便给我介绍这里得风景边帮我照相，在然乌湖旁边我们遇上了前面比我们快的几个骑友，他们都已经放弃了最后一个关门点。因为平均速度达到37才能够到达，前面都是起伏路，大概还有70公里。大家的速度不可能能完成所以他们选择放弃，看着他们放弃我也想要停下来休息。可是波仔不一样，他鼓励着我前进，不管能不能到达，不要去在意那些细节。最重要的是要享受这个骑行过程，只有这样才不会觉得遗憾。我觉得他说的很有道理，不管骑的时间是否够，速度是否快，但是我们尽力去骑。

只要没有被收容上车，我们依然是可以骑行下去的。就这样我和波仔两人离开了美丽的然乌湖，经过几个小村庄，他不断的在给我打气，不断的告诉我也许我们可以做到。也许我们真的可以骑到终点，但在最后离终点20公里处，我们还是被收容上车。我看到了波仔脸上的无奈和失望，但他抢颜欢笑不让我看出，我也知道他的内心是憋屈得。我很对不起他，都是我的不好，拖累他和我一起被关门。到了终点我们知道有很多人写个赛段都没有完成，都被关门，有的甚至被关几分钟，规则很残酷的。今晚是露营，我睡的大帐篷，我听到了几个骑友在质问波仔为何今天会被关门，说他能力挺强得也会被关门，还说为何今年成绩没去年好，我能体会到波仔的失落程度，而波仔也是回答说今年没有练车，没有去年准备得好。

我知道这都是因为我，是波仔停下来等我才会这样，不然他今天怎么也不会被关门的，我觉得很内疚，也不知道怎么办。

波仔帮助我换内胎波仔帮助我换内胎

【十】努力到无能为力 10月17第八赛段：松宗营地（海拔3100）-波密（海拔2723）-古乡（海拔2661）-通麦（海拔2077）-排龙乡（海拔2030）-鲁朗（海拔3454）（全程190公里，关门时间12小时）从松宗出发就是70公里越野路，是波仔的强项，当然也是我的强项。出发我就冲到了前面，我不想今天和波仔一起，因为我不想他在被我拖累到最后。果不其然，就算我冲很快，在40公里处我还是爆胎。　

　原本以为我是要自己一个人换胎的。没有想到骑游川藏线的几个小伙伴看见我爆胎了很着急，就帮我换胎。我特别的感谢他们。在50多公里处我再一次爆胎。携带的内胎已经被换完，没有带多余的内胎，只能等待后面的小伙伴骑上来。一个一个的问他们借内胎，后来小銘哥哥和十三哥上来了。　

　他们看见我爆胎，不光把他们身上的内胎帮我换上，而且还愿意等着我一起出发。后来收容车上来，我要求了第三方的援助。小銘哥哥帮我换上的内胎不知道怎么的爆了，又拆下来换上，发现是外胎坏了就帮我换了一条新外胎。前轮换好才发现后轮也爆胎了。没办法我今天就这样连续换了四条内胎一条外胎，小銘哥哥不厌其烦的帮我换胎。小銘哥哥和十三哥被我耽搁了很多时间，不用怀疑我们又是最后的三个人。在换好胎后，十三哥和小銘哥哥飞快地骑了出去，很快消失在我的视野里。这时我才发现我的水壶丢了一个，剩下的水壶没有水，还好我带了几十块现金，去买了一瓶水。喝了水我加快了速度，终于骑出了越野路。到了公路上隐隐约约看到了小銘哥哥十三哥，还有一个是孔令成大哥的身影。

看到他们，我很兴奋，就努力的在他们后面追。我不想他们知道我在后面，因为我很怕他们会减速下来等我，真的不想再耽搁他们的时间。追到快50米时，我才叫他们，然后他们减速叫我跟上去，我们四个人一起骑，骑了很远很远。我得体力感觉快要用完了，每次上坡小銘哥哥都会毫不犹疑的推我一把，让我不那么的累。后来小銘哥哥和十三哥节奏有些乱了，一会在前面很远，一会又停在路边被我们超过，我只有和孔大哥一起，他还是像第三赛段一样，帮我破风。第八赛段留给我的印象就是最后20公里我疲劳过度虚脱了，怎么到达终点的我都已经忘记。但我记得陈明哥哥孔大哥还有十三哥他们三个轮流推着我骑车，我能感觉到他们很累的气息。当时我已经累到说不出话来，只是听到陈明哥哥推我的同时在不断的叫我，帮助我一直清醒着。孔大哥则是不断的边骑车边推着我走，孔大哥从来没有推人骑车过，他推我的时候很吃劲很累。但是他们还是没有抛下我，怕我一个人在后面危险。

特别得想给他们说谢谢他们，但是那个时候的我已经说不出话。到了终点，我直接累晕过去。那个时候我知道终点到了，可以放松了。我醒来后有些不好意思，我躺的是很多人的地方，那是骑友们吃饭的地方。但是我也没有办法，休息休息我已经缓过来了，只是感觉自己好像失忆了一样，忘记了自己怎么骑到终点的。想和陈明哥哥十三哥孔大哥一起吃饭，很想感谢他们。看到大家都在吃着热腾腾的饭菜，感觉好温暖。我在椅子上坐着缓了半天，不是我不想吃饭，手已经没有力气，我想缓缓。这一天我很累，回去车也没有擦干净就睡着了。

【十一】爱的传递 10.月18日第九赛段：鲁朗（海拔3454）-色季拉山（海拔4568）-八一镇（海拔3000）-百巴镇（海拔3000）-工布江达（海拔3442）-尼洋河营地（海拔3700）（全程248公里，关门时间13小时）出发我就感觉膝盖痛得不行，加上昨天的量太大，没有休息好。一出发就掉链条，陈明哥哥和波仔都留下来陪我。我告诉他们今天不用等我，我已经骑不动了。叫他们先走，陈明哥哥又推我一把，又给我吃盐丸。后来我又掉了链条，我叫波仔先走。因为今天我估计过了第一个关门点我就会被关门，陈明哥哥也叫我今天休息。我自身的原因，体能的不足，想着还有明天的最后一个赛段。不得不放弃今天的248公里，等明天恢复过来再骑。　

　波仔上前去给丁叔叔他们说了我得车的情况，叫后勤车帮我调单车。最后我叫波仔先走不用等我了，他才骑上前去。我慢慢追上了李佳伟，看他的样子，和我一样的打算。他后脚跟痛，我和他慢慢进行了骑游模式。后来他肚子痛，告诉我他没吃早餐。我带了面包，和他到路边坐下来吃，等他吃完后，我们继续进行着骑游模式，他一直叫肚子痛。我想到了我困难的时候波仔和陈明哥哥还有十三哥孔大哥等我的时候，我觉很幸福。我不会丢下李佳伟，万一他肚子痛的不能承受，也许我可以帮帮他。看他难受的样子，我建议他我们到前面一个避风的地方去休息。后来实在是骑不了，我们就停下来休息。后来收容车来了，我们准确的说是被解救了。今天很冷，骑行这么多天以来，第一次下起了小雪，我很担心前面的波仔。到了第一个补给点，我看到了波仔，很开心。但是马上又要下山，天气很冷很冻。只有鼓励他们加油，如果骑不了，我会在车上等他。看到陈明哥哥也冻的发抖，我觉得他们很辛苦，内心有些担心，再次上车。和陈主任大表哥丁叔叔李古二表哥松哥勇叔叔，我们打算到八一吃中午饭。这是我第一次这么多天以来吃的第一顿中午饭，好心酸。

想着波仔们还在苦苦奋斗，真心觉得他们好辛苦。苦难能人记忆，这也是骑闯天路的一部分。在下到半山腰时，看到波仔爆胎，我们停了下来，我不能帮他什么，看着他坐在路边那么冷的天气下补胎，感觉很心疼，想拿披风给他盖上。他说他不冷，我不知道是不是真的不冷，但是我觉得我前几天骑不动，很累很饿时是他给我温暖让我度过那几个赛段。今天我没有骑下去，我尽量做我能帮到他的，即使他不需要。过八一的时候已经是下午，我们在他们前方等待他们的路过。前几天的赛段的非常劳累，在等他们的同时，我开始睡起了大觉。可是我醒来时他们还没有到，于是丁叔叔又开车回去找他们，等找到他们的时候，发现他们每一个人都已经是筋疲力尽，好心疼他们。他们有五个人，大家都不能在规定时间内到达第二个补给点，就都上了车。这是他们都不愿意的，但是所有的事情都不是自己能够左右的。看到大家上车心情都还可以不是那么的沮丧，我也就放心了。

当然这些都离不开大表哥二表哥丁叔叔松哥的辛苦，他们很会根据每一个人来聊天，让每个上收容车的小伙伴都不会伤心难过。所以我上收容车没有觉得很难过，反而很开心。谢谢他们！！！收容车上的每一位工作人员都是不容易的，我能体会他们的辛苦，因为他们负责收尾，当大家都已经回到终点的时候他们还在路上，都已经睡觉时他们才回到终点，每天都是如此。收容车的开头语是“人间自有真情在，人间处处是关爱。欢迎登上收容天团的收容车”

和大家一个集团骑车和大家一个集团骑车

【十二】抵达拉萨 10.月19日第十赛段：尼洋河营地（海拔3700）-松多（海拔4300）-米拉山（海拔5012）-墨竹工卡（海拔3791）-达孜县（海拔3730）-拉萨（3500）（全程230公里，关门时间13小时）今天我没有出发，只参加了最后的10公里荣誉骑行。

几天下来我的膝盖疼痛难忍，前一天半夜还被疼醒。早上没出发之前，医生建议我不要再骑。小銘哥哥看到我这个样子，也不希望我骑，叫我最后参加荣誉骑行骑到拉萨终点就可以。我有些犹豫，昨天没有骑就是想今天好好骑一下，可是谁知道腿昨晚疼痛起来。考虑回家后还有很多场比赛等着我，如果把腿骑伤了很难愈合。小銘哥哥很关心我，把我的单车放到了后勤车那边，不让我骑。我很纠结，马上就要开赛了，很难过。但是不得不承认，我今天真的很有可能骑不下去，如果骑又不知道会拖累多少人。想想这样，我去了丁叔叔的车上，他今天直接把车开到荣誉骑行的起点。在路上丁叔叔给我说了很多很多，就像一个父亲一样，让我明白了我确实太小，很多事都没有经历过，也让我这几天的愁闷一下就看开了

许多。我顿时觉得很轻松，其实我需要的就是像他这样的来教育下我。在家父母不会和我说他给我讲的那些。没有丁叔叔开导，我也不会这么快的领悟成长起来。我很伤感，但同时也很幸运。因为在这条路上我认识很多让我改变人生观的人和事。最后离终点有10公里的地方，我和高松哥哥还有季大哥守候着今天没有参加骑行的单车。经过这么多天的长途跋涉，很多选手都已经和我一样因为身体的原因不得不选择最后的荣誉骑行。我们在原地苦苦等待了6个小时。

天气还不错，我们三个边聊天边等着他们的到来。终于第一集团来了，他们有四个人。今天波仔在第一集团我太高兴了，希望他今天可以拿个好名次。我们也开始了荣誉骑行最后10公里，没有想到离终点还有2公里时我会断链条。这是上天和我开的最后的玩笑，没有了时间的限制，我也没有那么的紧张，反而觉得这真的很好笑。最后两公里还断链条，今天没骑是对了吗？最后在李祥的帮助下我也到达我梦寐以求的拉萨。到达终点我很高兴，内心有无数个激动，最想做的一件事就是照相，和几个骑友当然少不了波仔，我们一起照了好多好多，看得出来他也很开心，我很感谢他。今天遗憾的是没有和小銘哥哥合影，我到了休息地方才发现，他还在路上。小铭哥哥迷失在了拉萨城。

在他最后努力蹬踏70公里不到两小时完成，他还在那次紧握的手中。但是他却奔向了自行车骑西藏的终点布达拉宫。他成为我们这次队伍第一个到达布达拉宫的人。我很担心他，后来看到他没事这才放心。今天走错路的人太多，看到啊诺哥哥到了终点很生气的样子，我就知道对于长距离骑行马上要到终点却走错路的他来说这是很让人气愤的，不过都已经到了，也没什么可说的了，总之平安完成就好。

我和我的小单车我和我的小单车

【十三】离别１０月２０日今天是和大家在一起的最后一天，时间过得可真是快。还没有和大家分别，我就已经开始怀恋和大家一起的这段日子。这段日子对于我来说意义真的非常的大，我想我这辈子都不会忘记这些日子里所发生的每一件事，每一个令我难忘的回忆。

一早出发去布达拉宫照相留恋，我带着马驹老师给我配的小单车出发。布达拉宫的观景台，我照了很多关于单车的照片，很享受这种感觉。希望时间永远停留在这一刻，我们一同欢笑一同照相留恋，没有了压力与竞争，感觉如此幸福。照完相我们下到墙脚，编了辫子。吃了西藏的酸奶，那个味道很酸，但是我很喜欢。又沿着路照了布达拉宫，去了vaude沃德旗舰店。最后回到酒店开闭幕式。在闭幕式上我有些伤感，看着屏幕上显示的我们十天以来的视频，心中更是激动万分。

瞬间还想回到成都，再来一个十天也骑不够。看着大家一个个的都接受着十天下来的完赛奖牌证书，我为大家感到高兴。我们都是最棒的。最后爱的宣言我很想上去表达我这十天所有的想法，但我没去。因为自己没有勇气，这是我的缺点，但是这样也好，留给明年去说吧！这个闭幕式大家都很嗨皮，是依依不舍，也是为了我们共同的西藏梦，不管怎么样，我们都到了。这次的成功离不开后勤保障工作人员，每一个后勤人员都是不可缺失的，大家都挺不容易的，谢谢他们在路上的不辞辛苦，谢谢他们的默默无闻，这是一场比赛，更是一场心与心的对接。每一段赛程都考验着大家的心智，最后到达终点的都是好样的！