基地将赛道与自行车生态主题公园进行了结合，包含“教学、训练、赛事活动以及休闲运动”四大功能。配备的教学区以体校的标准建设，将来能针对各阶段的骑行者进行系列进阶训练。符合UCI设计标准的赛道可用于举办公路越野赛，山地车国际锦标赛，极限自行车超级越野赛、四人土坡竞速（4X）赛、泥地跳跃比赛（Dirt Jump）、速降赛（Downhill）等专业自行车赛事。有意思的是，赛道中间设置了不少的观景平台，这些观景平台除了观看比赛的作用外，还可以提供给媒体架设摄影摄像设备，也可以用作缓冲区、补给区、医疗点以及在比赛中收纳需要下道退出比赛的选手。而主题公园露天剧场中央的LED大屏幕还可以对赛事进行实时直播，增加了赛事的观赏性和观众的参与度。

       据介绍，训练基地的赛道在9月份向俱乐部车队开放，可以进行预约体验，10月份将提供给专业选手和国内成绩较好的选手进行体验，11月份会邀请海外选手进行最后的体验测试，预计在12月8、9日会举办该赛道的第一场公开赛事。待所有辅助设施建设完成和安全制度确立之后，赛道将会在2013年向公众开放。

       目前的体验赛道为山地车越野赛道，分为“初、中、高”三个等级，全长5.5公里。单车志记者骑车与众多俱乐部车友一同进行了体验，体验过后，车友们纷纷提出了自己的看法，关注点主要在安全问题上——赛道依山而建，弯多路窄，有很多的发夹弯，这样的设计又正体现了专业赛道对难度的要求。赛道的地质以体积较大的碎石和没有粘性的粉状浮土为主，极易位移和打滑，对轮胎的抓地力和骑行者的操控技术要求都很高，虽然路面的状况让整体赛道的难度增加，但是也是符合UCI认证标准的。赛道的土质和路面方面，后续还需要继续改良和固化。在提出各种意见和建议，畅所欲言的同时，车友们也对这条赛道给予了相当高的评价，认为设计者在短短的赛道里设置了泥土、碎石、水泥路等各种路面以及急上坡、急下坡、发夹弯等路况，考验了骑行者对各种路面路况的应付能力和技术全面程度，极具趣味和挑战性，与广州番禺大夫山的2010亚运会山地车赛道有着不同的体验。