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别以为你很瘦,你就可以不用管胎压
前天,主页君刚认识了一位山地车发烧友,他告诉我,他从来都没有顾虑过胎压的问题,原因居然是:他认为他比较苗条。主页君表示,这样的想法完全是zuo si,光看他一身壮实的肌肉,想必他的重量不轻。
话说回来,胎压是一个颇具技术性的问题,也是一个很严肃的问题。一条轮胎如果超过其所能承受的最大胎压,不会像气球一样爆炸开来,而是轮圈首先会承受不住,并且每一个出厂的轮圈并非都是一模一样的,一些能承受很高的胎压,一些却不能。这个问题跟您体型瘦弱和体重大小都有着非常密切的关系,所以,千万别以为你很瘦,你就可以不用管胎压。
这里有一个常识性问题,需要大家注意:你骑行时所使用的胎压一定要比最大能承受胎压低。为什么要比最大能承受胎压低?这当然是因为在山间骑行轮胎能滚动的稳健,吸收更多的不稳定因数,而且能更舒适。最大的轮胎压力是冲击车圈,而最小的轮胎压力无疑就是冲击车手你了。当胎压过低,骑行时轮胎滚动就会很慢,甚至剥离轮圈,爆胎。所以,最小的胎压限制也不能忽视。
那么问题来了,最大和最小胎压都在哪里看呢?要知道,我们轮胎侧面的标识,信息量是相当大的,这个标识需要好好研究研究。
分享6个我们认为会影响胎压的因素:
1.车手体重:一条轮胎的表现好坏,主要视车手的体重而定。举例说明:一个66KG的车手使用26X2.2的轮胎,可能发现35PSI的胎压会太硬而且缺乏抓地力;相反地,一个113KG的车手骑上相同的车,就会发现胎压过低了。
2.轮胎的体积:轮胎的体积和胎压的关系密切。一条轮胎的体积会决定它能表现的如何。举例说明:35PSI的胎压在一条700X25MM轮胎上会感受到很平,但在26X3.8的轮胎就会很扁,车手直接能感受到石头的存在。如此看来,胖子和瘦子装的空气肯定不同吧!
3.地势:你平时骑车的地形是如何?是软泥土地?还是布满岩石?如果是后者,你要考虑打高点胎压,防止轮圈受伤和爆胎。如果碰到岩石阵了,可适当提高胎压,以防防止轮圈受伤和爆胎。
4.骑行风格:你越是玩得狠,就越会发现你需要更高点的胎压,如果你骑得很温柔又不同了。
5.轮圈宽度:轮圈宽度是一个很重要的因素,一个宽的车圈当然能更好地支持轮胎,因为它能允许你使用更低的胎压,从而防止轮胎脱离。
6.胎的结构:一条轮胎的组合成分会决定这条轮胎的表现,这里涉及到轮胎的TPI值。关于TPI值,简单来说就是轮胎的密度,一条高TPI的轮胎会比一条低TPI的轮胎来的更柔软。讲到这里你会发现,你希望提高胎压的同时,要考虑TPI的因数,值得一提的是无内胎系统的胎压通常都会较低,用以确保和有内胎的系统产生相似的表现。
找到合适你的胎压,请谨记以上6个因数,多去实验。记得带上气泵,带上朋友,去山里撒野的同时,细细感受胎压变化带来的差异,你就会找到正确的胎压。
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