别以为你很瘦，你就可以不用管胎压

Sharry · 发表于 2015-12-8 16:14:24

别以为你很瘦，你就可以不用管胎压

前天，主页君刚认识了一位山地车发烧友，他告诉我，他从来都没有顾虑过胎压的问题，原因居然是：他认为他比较苗条。主页君表示，这样的想法完全是zuo si，光看他一身壮实的肌肉，想必他的重量不轻。

话说回来，胎压是一个颇具技术性的问题，也是一个很严肃的问题。一条轮胎如果超过其所能承受的最大胎压，不会像气球一样爆炸开来，而是轮圈首先会承受不住，并且每一个出厂的轮圈并非都是一模一样的，一些能承受很高的胎压，一些却不能。这个问题跟您体型瘦弱和体重大小都有着非常密切的关系，所以，千万别以为你很瘦，你就可以不用管胎压。

这里有一个常识性问题，需要大家注意：你骑行时所使用的胎压一定要比最大能承受胎压低。为什么要比最大能承受胎压低？这当然是因为在山间骑行轮胎能滚动的稳健，吸收更多的不稳定因数，而且能更舒适。最大的轮胎压力是冲击车圈，而最小的轮胎压力无疑就是冲击车手你了。当胎压过低，骑行时轮胎滚动就会很慢，甚至剥离轮圈，爆胎。所以，最小的胎压限制也不能忽视。

那么问题来了，最大和最小胎压都在哪里看呢？要知道，我们轮胎侧面的标识，信息量是相当大的，这个标识需要好好研究研究。

分享6个我们认为会影响胎压的因素：

1．车手体重：一条轮胎的表现好坏，主要视车手的体重而定。举例说明：一个66KG的车手使用26X2.2的轮胎，可能发现35PSI的胎压会太硬而且缺乏抓地力；相反地，一个113KG的车手骑上相同的车，就会发现胎压过低了。

2．轮胎的体积：轮胎的体积和胎压的关系密切。一条轮胎的体积会决定它能表现的如何。举例说明：35PSI的胎压在一条700X25MM轮胎上会感受到很平，但在26X3.8的轮胎就会很扁，车手直接能感受到石头的存在。如此看来，胖子和瘦子装的空气肯定不同吧！

3．地势：你平时骑车的地形是如何？是软泥土地？还是布满岩石？如果是后者，你要考虑打高点胎压，防止轮圈受伤和爆胎。如果碰到岩石阵了，可适当提高胎压，以防防止轮圈受伤和爆胎。

4．骑行风格：你越是玩得狠，就越会发现你需要更高点的胎压，如果你骑得很温柔又不同了。

5．轮圈宽度：轮圈宽度是一个很重要的因素，一个宽的车圈当然能更好地支持轮胎，因为它能允许你使用更低的胎压，从而防止轮胎脱离。

6．胎的结构：一条轮胎的组合成分会决定这条轮胎的表现，这里涉及到轮胎的TPI值。关于TPI值，简单来说就是轮胎的密度，一条高TPI的轮胎会比一条低TPI的轮胎来的更柔软。讲到这里你会发现，你希望提高胎压的同时，要考虑TPI的因数，值得一提的是无内胎系统的胎压通常都会较低，用以确保和有内胎的系统产生相似的表现。

找到合适你的胎压，请谨记以上6个因数，多去实验。记得带上气泵，带上朋友，去山里撒野的同时，细细感受胎压变化带来的差异，你就会找到正确的胎压。